Моя земля - моє Полісся Те, чим живе Дубровиччина!

Виконавчий комітет Дубровицької міської ради погодив закриття двох під'їзних залізничних колій та стрілочного переводу, які примикають до станції «Дубровиця». Ідеться про малодіяльні ділянки підприємств, якими не користуються ще з 2005 року. Відповідне рішення ухвалили 22 липня 2026 року за зверненням «Укрзалізниці».

Згідно з рішенням виконкому № 181, згоду на закриття надали Сарненській дистанції колії регіональної філії «Львівська залізниця». До переліку об'єктів, що підлягають закриттю, увійшли:

• під'їзна колія № 12 ТзОВ «Рекорд» (протяжністю 200 метрів);
• під'їзна колія № 14 колишнього ВАТ «Райагротехсервіс» (протяжністю 311,5 метра);
• стрілочний перевід № 22.

Як зазначили залізничники у своєму зверненні, ці під'їзні колії не експлуатують понад два десятиліття. Подальше їх утримання є збитковим для АТ «Укрзалізниця», а експлуатація — недоцільною.

Рішення набрало чинності після офіційного оприлюднення. Контроль за його виконанням покладено на заступника міського голови Юрія Яременка.

Від рейсів до Петербурга до повної тиші: як згортався рух у Дубровиці

Рішення про юридичне списання занедбаних колій — це лише фінальний акорд у довготривалому процесі занепаду залізничної інфраструктури міста. Зміна статусу під'їзних шляхів підприємств відбувається на тлі поступового припинення як пасажирського, так і вантажного руху через станцію Дубровиця упродовж останніх років.

Пасажирське сполучення: пасажирський рух почав згортатися ще після політичних подій 2014 року — саме тоді через Дубровицю перестав курсувати прямий швидкий потяг «Львів — Санкт-Петербург». Згодом, 16 березня 2020 року, припинив роботу й міжнародний дизель-поїзд місцевого сполучення «Сарни — Лунинець».

Ситуація з потягом «Сарни — Удрицьк»: цей приміський поїзд продовжує працювати, однак його маршрут зазнав суттєвих змін та періодично коригується через технічні причини. Оскільки станція «Удрицьк» є прикордонною, після 2022 року регулярний рух дизелів призупинили.

Наразі основне сполучення на цій гілці збережено на дільниці «Сарни — Здолбунів». Поїзди курсують щоденно, забезпечуючи підвезення пасажирів через Костопіль та Рівне. Рух до кінцевої станції «Удрицьк» залишається обмеженим або виконується за спеціальним графіком, залежно від безпекової ситуації в області.

Цікаво, що попри скасування пасажирських рейсів вантажний рух через Дубровицю тривав ще деякий час. Ешелони з вугіллям та дизельним пальним регулярно курсували з Республіки Білорусь аж до 2022 року.

Із початком активної фази російсько-української війни будь-який рух у бік Білорусі припинився остаточно, а станція «Дубровиця» призупинила роботу для всіх видів перевезень.

Кінець «дизельної» епохи

Для дубровичан, чия молодість і юність припали на 1990-ті та 2000-ні роки, рішення про скасування пасажирських перевезень — це не просто сухі цифри в документах, а остаточне прощання з цілою епохою.

У часи, коли мережа маршруток ще не була розвинена, саме дизельні поїзди слугували головною артерією місцевого життя. На «дизелі» їздили на навчання студенти, поспішали на базар господарки, поверталися додому робітники та вирушали в гості до родичів. Повільний стукіт коліс і гомін у вагонах тоді були звичним тлом щоденного побуту, а життя в місті вимірювалося за розкладом прибуття дизель-поїздів.